PORSCHE Panamera V6

Lancée en 2009 en version V8 4.8l de 400 et 500 chevaux (marché US oblige), la Panamera, première berline grand tourisme de Porsche est disponible désormais avec un V6 3.6l de 300 chevaux. Ne cherchez pas, il dérive du V8 du Cayenne auquel on a retiré deux cylindres. Ce "downsizing" (!) signé Porsche n’altère en rien les performances de cette imposante 4 places 5 portes de 4.97m de long.

Selon la transmission (propulsion ou intégrale) et le type de boite (mécanique ou PDK à double embrayage), la vitesse oscille autour de 260 km/h et le 0 à 100 km/h entre 6,1s et 6,8s. Avec en prime une consommation certes vorace en ville (20 litres) mais exemplaire en usage courant sur la route (11 litres réels).

Ce delta inattendu résulte d’un poids inférieur à 1800 kg, d’un CX record de 0,30 et d’un travail en profondeur sur le V6 n’émettant que 218 grammes de CO2. Sans parler de la boite PDK présente sur notre Panamera d’essai deux roues motrices. Par sa douceur, sa réactivité et son mode de fonctionnement, cette transmission favorise le bilan carbone.

Très homogène et tout aussi sportive et pimentée à piloter, la Panamera V6 cible les marchés européens avec une offre d’accès à 77.356 €. Malheureusement, nous n’avons pas pu juger sur pièce, notre Panamera Blanc Carrera bardée d’options s’affichant à 103.404, 88 € ! Avec pour l’essentiel des suppléments la boite PDK (+3528 €), les jantes RS Spyder de 20 pouces (+3229 €) et l’intérieur tout cuir (+4652 €).