PORSCHE Cayman S

De proportions identiques à celle du Boxster (hormis 1 centimètre de plus en longueur), le Porsche Cayman S s’en distingue peu par sa face avant. Un œil averti remarquera les petits feux circulaires au centre des entrées d’air latérales, une nouvelle découpe sous la plaque d’immatriculation et un haut de pare-brise abaissé par rapport à celui de la 911. De profil, la silhouette apparaît moins séduisante que celle d’un Boxster à cause d’un renflement prononcé du pavillon exigé par l’accueil d’occupants de grande taille.

Spécifiques, les entrées d’air concernent le moteur. A droite pour le refroidissement, à gauche pour l’admission. A l’arrière, la parenté se trouve franchement bousculée par l’implantation d’un hayon (1.16m de long et 0,90m de large) venant s’insérer entre deux ailes évasées et si fortement surélevées qu’elles perturbent un peu la vision dans les rétros latéraux. Une méchante double sortie d’échappement trône au centre de deux extracteurs d’air.
Sous la base du hayon a été placé un aileron mobile (il se relève au delà de 120 km/h et s’escamote en dessous de 80 km/h). Un gadget même si Porsche assure qu’il réduit l’effet de portance sur l’essieu arrière à partir de 270 km/h ! Plus concret : le soubassement, entièrement caréné, limite les turbulences sous la voiture.