PORSCHE Cayenne S

Sur cette piste marocaine bien roulante, seule la prudence et le souci de ne pas abîmer le bel et coûteux engin qui nous a été confiés incite à modérer l'allure. Car le V8 4,8 litres, bourré de couple, n'attend que la première sollicitation pour catapulter le Porsche Cayenne S à des allures déraisonnables. Seule la boîte automatique un peu lente réfrène ses ardeurs.

Ce 4X4 hors du commun n'a pas peur de marier les extrêmes ! Sur routes sinueuses, le Cayenne dévoile un comportement de GTI grâce à son freinage aussi puissant qu'endurant et à sa suspension active PDCC optionnelle. Cette dernière se compose de demi-barres antiroulis accouplées par un vérin hydraulique, permettant d'ajuster la raideur de l'essieu en fonction de l'effort qu'il subit.

Dès que l'horizon se dégage et que le pied droit peut s'appesantir, le Cayenne S affiche des performances de sportive et un caractère moteur enjoué. L'admission et l'échappement consciencieusement travaillés contribuent à une sonorité chaude au timbre évocateur.

S'il s'agit de transporter toute la famille sur de longs parcours autoroutiers, le 4X4 Porsche se montre attentif au confort des passagers grâce à une suspension tolérante et une insonorisation soignée. Enfin, cerise sur le gâteau de ce SUV de luxe, il sera possible d'envisager quelques escapades hors du bitume : la garde au sol de 21,8 cm, le blocage du différentiel central et la gamme courte de série lui éviteront de finir « planté » à la première difficulté.
Une telle polyvalence se paye au prix fort, d'autant qu'il ne faut pas lésiner sur les options pour combler les lacunes d'équipement (pas de régulateur de vitesse ni de rétroviseur anti-éblouissement, par exemple).