Essai : PORSCHE Cayenne diesel

Frère ennemi du Cayenne puisque les deux véhicules partagent le même 6 cylindres diesel d'origine Audi, le Touareg affiche exactement les mêmes performances et les mêmes niveaux de consommation et de rejets. Il faut savoir aussi qu'ils reposent sur une plate-forme identique et abritent bon nombre de composants communs. Le choix se fera donc sur le design (à notre avis en faveur du VW), de l'aménagement intérieur et des équipements. Sachant que l'acheteur soucieux de se valoriser va obligatoirement opter pour le blason Porsche.

Mercedes a su combler son retard sur des concurrents plus récents. L’atout du nouveau ML est de s’être débarrassé en base de sophistications 4X4 auxquelles 95% de la clientèle n’ont jamais recours. En revanche, le pack «offroad/Airmatic» est disponible pour les inconditionnels du hors piste à un prix raisonnable. Mercedes reprend la main avec une offre 320 CDI performante, sans doute le meilleur choix de version dans un premier temps. Enfin saluons une présentation extérieure et intérieure susceptible de ne déplaire à personne.

Cousin du Porsche Cayenne dont il reprend bon nombre d'organes, le Touareg est considéré comme un must parce qu'il se situe à la lisière des SUV de luxe et des véritable franchisseurs. Toutefois, pour offrir les mêmes prestations "off road", il devra recevoir le pack "Terrain Teck" (différentiel central, rapports courts, carrosserie surélevée etc..) facturé 1760 €. Quant à la suspension pneumatique en série sur la Jeep, elle est réservée ici aux versions V8 et Hybrid. Plus spacieux et d'un luxe supérieur, le Touareg s'impose en qualité de fabrication.