PORSCHE Cayenne diesel

Jusqu’ici équipé de puissants V6 et V8 (allant de 290 à 550 chevaux), le Porsche Cayenne descend de son piédestal en proposant une version diesel. En attendant l’arrivée en 2010 de l’hybride essence, le Cayenne abrite en effet un 6 cylindres de 240 chevaux emprunté au groupe VW, Porsche désormais majoritaire dans le capital du groupe comptant obtenir 75% des actions avant la fin de l’année. Même si elle apparaît contre nature, cette greffe logique aboutit à une consommation mixte de 9,3l et des rejets de CO² de 244 grammes au kilomètre permettant au Cayenne diesel d’échapper en France au super-malus de 2600 €.

Au demeurant, ce moteur Audi qui fait déjà le bonheur des Q5, Q7 et VW Touareg ne démérite pas sous le capot du Cayenne. Avec 214 km/h en pointe et 8,3 secondes au 0 à 100 km/h, les performances sont là mais lors de notre essai pistes et route en Tunisie, nous avons relevé une moyenne de 14,4 litres aux cent et souffert d’une inertie à bas régime qui perturbe un peu les relances d’un véhicule accusant 2315 kilos sur la bascule !

Pour le reste, Porsche a soigné l’insonorisation et nous a fait oublier l’inconfort traditionnel du Cayenne en équipant tous les modèles d’essais de l’indispensable option « suspensions pneumatiques » (+2978 €).
Souverain sur la route, le Porsche Cayenne diesel, identique en apparence aux modèles essence, s’en sort bien dans le sable et sur piste grâce à sa transmission intégrale permanente variant jusqu’à 100% et à son différentiel variable à régulation électronique. En vente dès à présent à partir de 57.774 €.