PORSCHE Boxster S

Sans doute vous a t-on surpris dans notre préambule en vous disant que l’habitacle du nouveau Boxster valait largement celui de la 911. C’est un fait et rarement un roadster de haut niveau n’a marié avec autant de soin l’Alcantara, les options cuir, l’alu brossé et des plastiques à l’apparence flatteuse. Les assemblages n’engendrent aucun bruit parasite et toutes les commandes comme les cadrans plus grands (à fonds clairs et aiguilles rouges) font appel à des matériaux de qualité. On apprécie aussi le nouveau volant à trois branches et de très beaux sièges plus ergonomiques intégrant un système d’amortissement/antivibrations breveté.

La position de conduite, décevante sur l’ancien modèle, a été retraitée par un réglage en hauteur et en profondeur du volant (enfin) et par un avancement du pédalier. Même les personnes de grande taille trouveront leurs aises au volant, le tracé de la nouvelle capote augmentant la garde au toit. Cette dernière est de conception entièrement nouvelle avec son armature en magnésium (!) et son isolation thermique et acoustiques assurée par une inédite couche intercalaire en fibres.