PORSCHE 911 GT3

L’Alcantara de la jante du volant et du pommeau de vitesse constitue le premier contact agréable dès l’installation à bord de la Porsche GT3. Puis c’est l’ajustement simple (d’avant en arrière seulement) du siège baquet dans lequel on se cale difficilement en raison des bords enveloppants très rigides. On tâte ensuite la pédale d’embrayage d’une fermeté inhabituelle mais qui finalement ne nécessitera pas un mollet de rugbyman. Enfin, dans le sous-sol du siège de Porsche à Boulogne, la sonorité caverneuse du Flat-Six donne définitivement le ton. C’est parti pour un essai exceptionnel.

Après une sortie de Paris tranquille et attentive (l’engin dépasse les 110.000 € !), l’autoroute A16 en direction de Beauvais et d’Amiens pour gagner le circuit d’Abbeville nous accueille sous des trombes d’eau. L’occasion de tester les énormes Michelin en situation d’aquaplaning.

A une vitesse déjà répréhensible, ils évacuent bien et la Porsche GT3 parait rivée à l’asphalte. Le boxer ronronne et on le réveille en s’offrant quelques petits "runs" en misant sur une absence de jumelles. La pluie s’est arrêtée et les 415 chevaux sont soudain lâchés et cadencés par une boite 6 idéalement étagée. Rauque mais plus aussi métallique (dommage), le bruit du 3.6l devient diabolique au passage des 4000 tours lorsque s’ouvrent les clapets d’amission pour "booster" l’accélération. Après un péage, on tente les 8000 sur chaque rapport, l’accélération est foudroyante et pratiquement continue grâce à la course réduite du levier de vitesse. Quatorze secondes plus tard, le cap des 200 km/h est franchi ! Pas raisonnable, un freinage d’urgence s’impose. Notre Porsche GT3 étant équipée de freins céramique, le ralentissement est immédiat et incroyable d’efficacité. Avant même d’avoir accédé à la piste d’Abbeville, le bilan moteur est impressionnant parce que positif à tous les régimes. Couple en bas, reprises de charge et puissance semblant illimitée en haut sont au rendez-vous de ce véritable engin de course.
Davantage taillée pour le circuit rapide des 24 heures du Mans ou la parabolique de Monza, la GT3 s’est retrouvée bridée sur le tourniquet d’Abbeville noyée sous le déluge. Une piste parsemée de flaques peu propices aux trajectoires soignées et qui nous a valu d’effectuer un superbe tête à queue. La faute au pilote dont l’attention s’est relâchée une fraction de seconde.