PORSCHE 911 GT3

Omniprésente en compétition depuis près de 40 ans, la Porsche 911 n’en finit pas d’évoluer pour s’illustrer sur tous les circuits du monde. Ainsi est née au salon de Genève 2006 la nouvelle Porsche GT3 suivie à l’automne par la GT3 RS. Fort de ses 50 ans d’expérience et d’un palmarès aux 28.000 victoires, Porsche est aujourd’hui le seul constructeur à commercialiser une voiture de course prête à courir et immédiatement performante. Et nul besoin de l’amener au départ dans un camion puisque ses acheteurs peuvent sans problème l’utiliser au quotidien.
Ahurissante d’efficacité et de rendement en milieu fermé, la GT3 et son 6 cylindres Boxer de 415 chevaux se montre étonnamment soumise sur la route. En revanche, seul un pilote professionnel saura en tirer la quintessence sur une piste et composer comme nous avons tenté de la faire en circuit. Aiguisée comme un sabre de Samouraï, la Porsche 911 GT3 passe de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, le kilomètre départ arrêté se couvrant en 21 secondes ! Quasiment la célérité d’un Jet d’affaires au décollage.

Moteur 3.6l entièrement revu et allégé, boite 6 aux rapports raccourcis, différentiel autobloquant, pneus Michelin Pilot Sport Cup spécialement adaptés aux jantes de 19 et pas d’ESP même en option : la GT3 ne cède rien pas même sur la pédale d’embrayage un peu ferme et fatigante à la longue. A quand une commande séquentielle ?
Pour le reste, on baigne dans un univers dédié à la compétition au point que Porsche propose « gratuitement » le pack « Clubsport ». Il comprend un arceau de sécurité vissé derrière les sièges, un harnais 6 points et un extincteur. Un vrai/faux cadeau car ce pack impose l’achat de sièges allégés en fibres de carbone et kevlar à 4724 € !
La Porsche GT3 est facturée 112.212 €, la GT3 RS encore plus légère et pointue à 134.457 €.