PORSCHE 911 (991) Carrera S

Quand Porsche touche à l'icône 911, c'est souvent avec moult précautions. Cette nouvelle génération marque pourtant une rupture. Pas tant au niveau du style, toujours reconnaissable entre mille, mais surtout au niveau technique. La type 991 est en effet bâtie sur un empattement étiré de 100 mm.

Elle fait également largement appel à l'aluminium, économisant une quarantaine de kilos sur la balance. Enfin, l'habitacle revu se veut légèrement plus spacieux et inaugure une nouvelle planche de bord inspirée des Panamera et Cayenne.

Grâce à de multiples optimisations, rassemblées sous la bannière commerciale « Porsche Intelligent Performance », la nouvelle Carrera S affiche une puissance en hausse (400 ch, soit 15 de plus que la 997) et des consommations en baisse. Rassurez vous : l'adoption d'un start/stop et d'une direction assistée électrique ne gâtent en rien le plaisir de conduite, mais renforcent encore la polyvalence de la 911.

Dotée d'une motricité excellente, d'une direction précise et d'un amortissement exemplaire, la Porsche dispose véritablement d'une double personnalité. Performante et un rien virile en mode « Sport Plus », elle se mue en coupé confortable et docile lorsque l'on adopte des réglages plus tranquilles. Dommage qu'il faille passer par de coûteuses options pour profiter de cette incroyable faculté d'adaptation : l'échappement sport est facturé 2 619 €, les barres antiroulis actives 3 229 €. Quelques suppléments parmi un catalogue pour le moins fourni...