Essai OPEL Adam S

Une ligne craquante, des couleurs gaies et de multiples possibilités de personnalisation : l'Opel Adam joue parfaitement son rôle de citadine branchée et tendance, avec cette touche de glamour qui en faisait jusqu'ici un modèle essentiellement féminin. Mais dans cette version S, l'Adam muscle son jeu, histoire de changer de positionnement et d'élargir son public. Pour être honnête, Monsieur n'avait pas jusqu'ici spécialement envie d'emprunter les clés de l'Adam de Madame. Mais avec 150 ch sous son petit capot, ce modèle S est un appel du pied aux maris amateurs de sensations fortes ! Extérieurement, la petite allemande se donne les moyens de plaire à l'ensemble du couple, pour ramener la paix dans les ménages. Madame prendra toujours autant de plaisir à se concocter l'Adam de ses rêves en choisissant parmi dix nuances de carrosserie et aussi cinq teintes de toit personnalisables, moyennant 500 € supplémentaires. Elle appréciera aussi d'y ajouter un pack à 150 € pour s'offrir des coques de rétroviseurs et une calandre à sa convenance. Monsieur sera lui plus sensible aux jantes 17 pouces (ou de 18 en option), à la lèvre nichée sous le bouclier avant, au pare choc arrière plus enveloppant doté d'une sortie d'échappement proéminente et à l'imposant béquet. L'Adam enfile une tenue de sport sans verser dans la vulgarité, pour mieux plaire à tout le monde. Un trait de caractère qui se retrouve aussi sur sa plus proche rivale, l'Abarth 500.

L'opération séduction se poursuit à l'intérieur, avec une planche de bord moderne, des aérateurs ronds et une qualité de fabrication sérieuse. Pour rendre son Adam S plus pimpante encore, Madame pourra librement opter pour les décors (bandeaux de planche de bord et panneaux de porte) intérieurs gratuits. Il faudra par contre mettre la main au portefeuille pour agrémenter l'habitacle du pack intérieur cuir disponible en cinq couleurs (230 €) ou opter pour un ciel de toit spécifique. Reste alors à choisir entre les damiers (100 €) ou l'intérieur de pavillon illuminé de 64 LED, comme sur une... Rolls Royce ! Avouez qu'il y a pire comparaison... Monsieur craquera sans doute davantage sur les sièges Recaro optionnels recouverts d'une sellerie partiellement (1 300 €) ou entièrement en cuir (2 000 €). L'interface IntelliLink monté en série permet de récupérer de nombreuses applications de smartphones dont la navigation BrinGo. Comme toujours, les enfants préféreront rester à la maison, tant la place à l'arrière reste symbolique. Et l'opération supermarché de Madame se limitera à l'essentiel à cause d'un coffre de 170 litres seulement.

Mais le principal acteur de cette Adam S reste son quatre cylindres essence 1.4 turbo de 150 ch. Si sa fiche technique laissera de marbre Madame, celle-ci appréciera la disponibilité et la souplesse de cette mécanique lors de ses évolutions en ville. Et son joli tonus lui permettra de se débarrasser de nombreux importuns lors de chaque redémarrage au feu rouge, sans risquer de caler grâce à un système stop/start réussi. Elle pestera en revanche d'être constamment secouée à la moindre inégalité du revêtement et lors de chaque ralentisseur. Elle en profitera également pour maudire Monsieur, qui a opté pour des jantes de 18 pouces (facturées la bagatelle de 900 €) dégradant autant le confort que le rayon de braquage. Pour se faire pardonner, il lui faudra opter pour l'option aide au stationnement arrière (300 €) ou avancée (500 €) qui permet de se garer sans les mains ! Lorsqu'il se retrouvera seul à bord, Monsieur appréciera la mécanique pétillante, malgré une commande de boite moyenne. Les accélérations toniques et l'allonge du petit quatre cylindres, même au dessus de 5 000 tr/min, participent à rendre la conduite enjouée, surtout que le châssis suit. Bien aidé par le grip procuré par la surmonte pneumatique en 18 pouces, l'Opel Adam S se montre efficace et profite d'une excellente motricité sans engendrer de réactions dans le volant. Il ne lui manque qu'un équilibre un peu plus agile et une direction plus informative, histoire de la rendre plus vive. L'Adam S gagnerait aussi à corriger ses suspensions sautillantes et inconfortables. Un travers qui n'empêche pas cette petite Opel de rester agréable à conduite, surtout que sa seule rivale Abarth 500 est encore moins bien amortie...