Essai : NISSAN X-Trail 2.0 dCi

Les prix du Hyundai Santa Fe commencent où finissent ceux du Tucson. Une continuité parfaite dans la gamme mais qui place Hyundai en face de concurrents sérieux comme le CR-V de Honda et son exceptionnel moteur diesel. Cependant, ce nouveau venu à la silhouette attirante offre une belle polyvalence d’usage et, fait rarissime dans cette catégorie, de 7 places. Avec sa transmission intégrale automatique, le Hyundai Santa Fe trouvera sa clientèle mais devra cette fois s’imposer sans l’aide de prix concurrentiels. Du travail d’explication pour le réseau commercial.

Spacieux, bien conçu, élégant et plutôt confortable, le Chevrolet Captiva bouscule la catégorie. Affiché à partir de 28 900 €, il constitue une offre intéressante sur un marché où les rivaux facturent souvent leurs prestations au prix fort... Dommage cependant que son moteur et sa boîte manquent d'agrément en utilisation urbaine : le Captiva n'était pas loin du sans-faute.

Renouvelé en 2002, le Honda CR-V aura patienté jusqu'en mars 2005 avant de recevoir un moteur diesel. Mais l'attente en valait la peine : le 2.2 i-CDTi brille autant par sa douceur que par son insonorisation, et affiche en outre des consommations très basses. Plutôt grand, le CR-V possède un habitacle spacieux et un vaste coffre. Habile sur route, le 4X4 de loisirs Honda montre vite ses limites hors-piste, du fait d'une garde au sol et de débattements de suspension modestes.