NISSAN Qashqai

Comblant un espace entre les citadines que sont les Micra, les Note et le X-Trail, voire le Murano, le nouveau Nissan Qashqai proposé à l’essai il y a quelques jours en Catalogne se veut paré de toutes les vertus. Pascal Schmitt, le nouveau directeur de Nissan France affirme même qu’avec ce véhicule inédit, à mi-chemin entre une berline compacte et un 4X4 de loisirs, Nissan pourra convaincre les amateurs de berlines classiques. Et de citer en référence la Golf, la Megane Renault et la 307 ! Pourquoi pas.

Cependant, au Mondial de Paris où le Qashqai prit son premier bain de foule, Nissan n’était pas mécontente de venir surfer sur la vague des petits SUV à la mode. Une attitude logique pour une marque japonaise dont la réputation s’est bâtie sur de valeureuses gammes de 4X4 de franchissement. Entre temps, la mise à l’index des tout-terrains et des gros SUV ainsi que leur remise en cause en ville a fait un peu varier le discours de Nissan.

Selon les prévisions, le Nissan Qashqai (dont le nom vient d’une tribu nomade d’Iran) se vendra à 70% en simple traction avant. Dommage car nos premiers tests effectués autour de Barcelone montrent que les versions All Mode équipées du transfert électronique du couple sur les deux essieux (identique à celui du X-Trail et du Murano) apporte un réel plus sur sol à faible adhérence.

Long de 4,315 m, le Qashqai, confortable et sûr, affiche une silhouette sympathique de SUV compact mais un peu trop neutre pour séduire la clientèle féminine. Même conservatisme dans l’habitacle, spacieux sans plus, et pas assez modulable. Le Nissan Qashqai est proposé avec deux moteurs essence (1.6l de 115 ch et 2l de 140 ch), deux diesel dCi Renault (1.5l de 106 ch et 2l de 150 ch), trois boîtes (mécanique 5 et 6, et CVT) et 4 finitions. Les prix s’échelonnent entre 18900 € et 33300€.