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NISSAN 370Z V6 3.7

Vincent Desmonts le 27/07/2009

sommaire

Présentation

Depuis 1969, la lignée des Nissan Z incarne le brin de folie dont sont capables les ingénieurs japonais lorsqu'il s'agit de concevoir autre chose qu'une fade berline.

La Nissan 370Z, dernière génération en date, représente une profonde évolution de la 350Z qu'elle remplace. Esthétiquement, elle paraît plus trapue. Normal : elle s'est raccourcie de 65 mm. Un moyen simple de réduire le poids (38 kilos de gagnés), mais aussi d'améliorer la rigidité de la caisse. De son côté, le V6 « VQ » passe à 3,7 litres et de 313 à 331 chevaux, mais les performances ne progressent que marginalement : la vitesse maxi reste électroniquement limitée à 250 km/h, le 0 à 100 km/h progressant de 3 petits dixièmes.

La Nissan 370Z conserve le caractère assez sauvage de sa devancière. Seul raffinement qu'elle s'autorise : le système Synchro Rev Control qui effectue le talon-pointe à votre place ! Mais, moins homogène qu'une Porsche Cayman S, la 370Z réclame un peu de concentration pour en tirer la quintessence. L'amortissement peu rigoureux perturbe la tenue de cap sur routes bosselées, tandis que l'empattement raccourci de 100 mm lui confère un comportement très joueur... surtout sur sol mouillé ! Les commandes fermes (boîte, embrayage) transforment le moindre bouchon en calvaire.

Bref, la Nissan 370Z est un fauve un rien brutal qui demande à être dompté. C'est ce qui fait son charme, avec un prix ultra-compétitif de 40 900 euros... soit 22 000 euros moins cher que la Porsche Cayman S !

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Note moyenne des internautes :

pour 3 avis donné(s).

SKIPPER (59) Sa note 9/10
sur NISSAN 370Z V6 3.7 COUPÉ 2009

le 06-03-2009 à 14:05 SKIPPER n’a pas encore conduit cette voiture

Bienvenue à cette nouvelle GT! De dimensions raisonnables bien qu'un peu trop "compactée", d'un prix compétitif, performante, elle va faire des heureux.

Points forts Ce que j'ai aimé :
Son style très personnel qui fait un clin d'oeil à la 240 Z,son hayon arrière, sa motorisation V6.

Points faibles Ce qui me deplait :
Certains détails de carrosserie qui font "tuning",ses blocs optiques avant et arrière, les petits cadrans ridicules qui dépassent de la planche de bord,la sellerie bi-ton qui n'est pas du meilleur goût. Enfin,quitte à augmenter un peu l'empattement, deux petites places de secours avec dossiers rabattables auraient fait de cette voiture une vraie GT 2+2 quasi parfaite.

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4 internautes sur 17 ont trouvé cet avis utile

dlambo (75) Sa note 10/10
sur NISSAN 370Z V6 3.7 COUPÉ 2009

le 18-08-2009 à 13:38 dlambo n’a pas encore conduit cette voiture

Tout d'abord, bravo pour ce sujet mené de main de maître. Un vent de fraîcheur souffle effectivement chez Nissan, mais la recette de cette 370 Z montre bien que les budgets étaient plutôt serrés… C'est effectivement la même (350 Z) en mieux. Concernant l'empattement, qui est raccourci, c'est justement pour donner plus de vivacité à l'ensemble. Et de fait, cette 370 Z apparaît plus "fun" que la 350 Z…pour un prix à peine plus élevé. Alors pourquoi chercher plus loin ? Value for money = 370 Z.

Points forts Ce que j'ai aimé :
Le grand nez de la voiture (et du pilote)

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2 internautes sur 4 ont trouvé cet avis utile

propulsion (88) Sa note 9/10
sur NISSAN 370Z V6 3.7 COUPÉ 2009

le 28-08-2009 à 21:33 propulsion n’a pas encore conduit cette voiture

une bonne auto moderne, propulsion! bon pour le système synchro rev control je demande à "user" pour voir la longévité, alors qu'1 vrai double débrayage sans assistance est efficace pour descendre les rapports sur ttes les autos, on freine en même temps: c'est le talon pointe, que les anciens connaissent. Je sais que les doubles embrayages pilotés modernes "s'USENT"rapidement.voilà pourquoi...

Points forts Ce que j'ai aimé :
belle auto avec caractère, sans le fun "sectaire" italo, ou américo. Une auto qui donne envie de faire un essai.

Points faibles Ce qui me deplait :
rien avant de l'avoir essayer

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