NISSAN 350 Z roadster

« Conçu avec passion, le Roadster Z doit être conduit avec passion. L’union d’une expérience routière exceptionnelle et de sensations à ciel ouvert doit se savourer ». C’est par ces mots lourds de sens que Carlos Ghosn, Président de Nissan Motor a lancé en 2002 la nouvelle 350 Z. Aux commandes d’une renaissance sans précédent de Nissan, celui qui, dès le 1er Avril 2005 reviendra en France présider Renault tout en gardant la haute main de Nissan au sein de l’Alliance, a voulu à l’époque remotiver ses troupes autour d’un projet gratifiant.

Authentique voiture de sport (moteur avant et propulsion), la Nissan 350 Z entendait renouer avec une légende de 27 ans, depuis la Datsun 240 Z de 1969 jusqu’à la 300 ZX de 1996. Dès le départ, elle a été conçue pour se démultiplier en cabriolet, lequel est apparu aux Etats Unis avant d’arriver chez nous en cette fin d’hiver. Un calendrier respecté à la lettre par Nissan compte tenu du succès foudroyant du 350Z aux Etats Unis. Depuis son apparition, il s’en est livré plus de 100.000 à travers le monde dont 30.000 roadsters, le tiers ayant été absorbé en 2004 par le marché américain.

Face au Porsche Boxster, au Mercedes SLK et à l’Audi TT, le Nissan 350Z Roadster et son V6 de 280 chevaux entend, selon la marque, incarner la voiture de rêve accessible dont on se sert tous les jours. Ne coûtant que 2600 € de plus que le coupé, soit 37.500€ en base et 39.900€ en finition « Pack », il affiche en effet un rapport prix/performances/sensations imbattable.

Bardé de renforts pas trop lourds, le Z Roadster bénéficie d’une bonne rigidité et offre quasiment les mêmes qualités routières que le coupé. Certains regretteront l’absence de ce fameux toit rigide escamotable très à la mode. Mais la capote se révèle de bonne qualité et facile à manipuler. Lorsqu’elle est ouverte, le coffre n’offre plus que 130 dm3 de volume. Une place encore suffisante pour embarquer des clubs de golf !