MORGAN Tourer

Morgan annonce sur ce chapitre une autre vision des choses. Peut-on en effet imaginer en 2007 acheter une voiture neuve avec un châssis en acier et un cadre en frêne supportant les panneaux de carrosserie en aluminium. On se demande comment une telle association, invariable depuis plus d’un demi-siècle, peut satisfaire aux normes de sécurité en 2007. En réalité, cette essence de bois possède toutes les vertus. Excellente au niveau de l’isolation thermique et acoustique, elle rigidifie et accompagne le châssis dans ses mouvements tout en offrant un coefficient de déformations aux chocs. D’où la réussite aux crash-tests que Morgan effectue régulièrement.

Revers de la médaille, tous les 6000 km, une trentaine d’écrous est à resserrer par le propriétaire. Un petit travail nécessitant un pont élévateur et auquel se livrent les clients plutôt amusés de cet entretien insolite.