MITSUBISHI Pajero

Si la tendance est aujourd'hui aux 4X4 de loisirs, conçus essentiellement pour un usage routier, certains tout-terrains continuent de donner priorité à leurs qualités hors-piste. Le Mitsubishi Pajero, qui figure au premier rang d'entre eux, s'offre une importante refonte.

Difficile cependant de parler de Pajero nouvelle génération : en effet, même si seules 22 à 26% des pièces ont été reconduites, cette nouvelle mouture affiche une parenté évidente avec sa devancière.

Les évolutions ont concerné avant tout le moteur diesel, qui reçoit désormais une rampe commune afin d'offrir un niveau sonore plus conforme aux standards actuels. Si la version boîte manuelle reste à 160 ch, le Mitsubishi Pajero 3.2 DI-DC à boîte automatique gagne un filtre à particules, un turbo à géométrie variable et passe à 170 ch. Les performances n'en sont pas bouleversées, mais le confort profite grandement du niveau sonore abaissé.

Sur la route, le Mitsubishi Pajero se veut rassurant et moins pataud que par le passé. Les suspensions remaniées réduisent la prise de roulis, tandis que l'équilibre général s'est assaini et est garanti par un ESP livré en série.

Mais c'est bien évidemment à l'écart du bitume que le Mitsubishi Pajero dévoile l'étendue de ses talents. Ce grand "franchisseur" ne recule devant aucun obstacle grâce à ses amples débattements de suspensions, sa boîte de transfert et ses blocages de différentiel.
Dans tous les cas, le confort reste un point fort du Pajero, capable d'accueillir jusqu'à 7 personnes dans un habitacle à la qualité revue à la hausse.