Essai : MITSUBISHI Outlander 2.0 Di-D

Le Hyundai Tucson a frappé un grand coup, en offrant des prestations d'un très bon niveau à un tarif fort compétitif pour la catégorie. Bien équipé, plutôt habitable, confortable et désormais bien motorisé depuis qu'il possède ce 2.0 CRDi de 140 ch, il se pose en alternative valable des RAV4, X-Trail et autres CR-V. Tout n'est pas rose cependant : le poids pachydermique, le coffre étroit et la finition moyenne ternissent le tableau. Mais pas au point de changer la donne.

Cousin du Hyundai Tucson, le Kia Sportage s'en distingue par ses lignes plus douces et une planche de bord au dessin différent. Pour le reste, il partage les mêmes qualités (tarif attrayant, bonne habitabilité, confort, tenue de route) et les mêmes défauts (coffre modeste et poids trop élevé).

L'actuel Suzuki Grand Vitara n'a plus grand-chose à voir avec son prédécesseur. Il a nettement progressé en matière de présentation, de qualités routières et de confort, au point de se rapprocher des références de la catégorie. Il reste cependant en retrait du côté de l'insonorisation et des performances. Mais, contrairement à ses rivaux, le Grand Vitara possède de réelles aptitudes en tout-terrain grâce à son réducteur et son blocage de différentiel central.

Avec le 4007, Peugeot entre par la petite porte sur le marché des 4X4 de loisirs. Si les ingénieurs français n'auront pas pu concevoir ce bébé de A à Z, ils ne doivent cependant pas rougir du résultat : partant d'une base Mitsubishi très saine, le 4007 ajoute un moteur convaincant et une insonorisation un peu plus aboutie. Reste que son positionnement tarifaire assez haut de gamme pourra constituer un obstacle. D'un autre côté, Peugeot n'en recevra que 15 000 unités chaque année, qui ne devraient pas avoir de mal à être écoulés grâce au vaste réseau du Lion...

Profitant de la progression du marché des 4X4 en France depuis l’an 2000 (+ 91,6%) et des qualités des deux produits proposés, Peugeot et Citroën n’auront aucun mal à vendre les 30.000 unités (15.000 pour chaque marque) fabriquées en année pleine par Mitsubishi. D’ici la fin de 2007, Citroën va disposer de 4200 exemplaires. Ces chiffres voulus par PSA attestent des ambitions limitées du groupe français. En effet, le marché des 4X4 est affaire de spécialistes, la concurrence est rude (Hyundaï, Land Rover, Honda etc…) et Citroën comme Peugeot n’a pas (encore) d’image appropriée. Une note positive cependant, PSA devance Renault dont le Koleos n’est pas attendu en France avant le début de l’année 2008.