MINI Cooper

Il s'agit d'un nouveau 1600 cm3, fruit d'une coopération technique entre BMW et Chrysler (intervenue avant que l'américain ne soit absorbé par Mercedes). Baptisé "Pentagon" et fabriqué exclusivement en Amérique du sud, il répond déjà aux futures normes antipollution Euro 4 et peut fonctionner avec tous les types d'essence à l'indice d'octane variant entre 91 et 98.

Ceci explique cela, il a plus de souffle que de caractère et même s'il développe 115 ch (soit 60 chevaux de plus que le 1000 cm3 de la Cooper des années 60), son tempérament déçoit un peu. Trop linéaire, il ne permet pas à la nouvelle Mini de retrouver les sensations et le côté feux follet de son aînée. La faute au système de dépollution mais surtout aux rapports trop longs de la boite de vitesse. Une transmission CVT à 6 rapports avec commande Steptronic disponible en option devrait être plus efficace.

A arbre à cames en tête et doté d'une culasse à 16 soupapes et d'une gestion Siemens EMS 2000, ce 1600 cm3 est limité à 90 ch sur la Mini One et porté à 160 ch sur la Cooper S.