Essai : MINI Cooper S

Après avoir réalisé un sans faute dans la renaissance de la Mini et une opération marketing sans précédent (sans parler des centaines de produits dérivés à succès), BMW règle au travers de cette deuxième génération le seul problème de la voiture, celui de la motorisation. Réussi à tous points de vue, l’inédit 1600 cm3 offre à la nouvelle Mini un rendement et un agrément de conduite propres à faire mieux accepter son prix élitiste. Pour la forme, nous avons évoqué une certaine concurrence mais il est clair que sa présentation et l’image qu’elle suscite sont uniques sur le marché. Même Peugeot disposant des mêmes moteurs pour sa 207 ne lui fera pas d’ombre. Le sachant, les responsables de l’usine d’Oxford où elle est assemblée sont prêts à augmenter les cadences de production pour sortir à moyen terme 240 000 Minis par an !