MINI Cooper S

En reprenant contact avec la gamme Mini au travers de la S, on constate en s'installant à bord que les occupants des places avant trouvent leurs aises et profitent d'une exceptionnelle hauteur sous pavillon. A l'arrière en revanche, on doit un peu se recroqueviller et trouver à caser ses jambes et ses pieds.

Contact mis, la S émet un chuintement qui trahit très vite la présence du compresseur. En fait, on n'entend guère que lui tant le moteur reste discret même en forte accélération. On aurait de beaucoup préféré une sonorité plus rageuse comme sur la Cooper S d'antan.

L'autre surprise provient de l'absence de sensations moteur. Il pousse certes, l'aiguille du compteur en témoigne, mais on reste sur sa faim en constatant que les 163 chevaux doivent composer avec une caisse de plus de 1200 kilos. .

Heureusement, il reste une sérieuse carte à jouer pour s'offrir quelques montées d'adrénaline. La stabilité du châssis, l'absence quasi totale de roulis, la vivacité du train avant, la direction presque directe, la justesse du freinage permettent ce que BMW appelle la sensation " Karting " . Calé dans un baquet bien étudié, on absorbe au fil des virages de plus en plus de pression latérale sans que la Cooper ne quitte sa trajectoire idéale. Un régal que l'on peut " booster " encore davantage en débranchant l'antipatinage. Dès lors, il convient de maîtriser le sous-virage et d'éviter tout coup de volant intempestif.