MINI Clubman

Jusqu’au montant avant, la Mini Clubman reprend stricto sensu la silhouette craquante de la berline revisitée récemment. Au delà , tout est différent et c’est peu de dire que les stylistes se sont éclatés. Même si les breaks Estate, Countryman ou Traveller des années 60 ont donné l’orientation, la Clubman 2007 innove et va régaler ses futurs acquéreurs.

En la découvrant, on est pris par une irrésistible envie de partir à la recherche de tous ses secrets, en particulier au niveau des ouvrants. Cinq au total sans pour autant qu’elle s’assimile à une classique 5 portes. A l’avant, on retrouve les portières normales mais à droite (côté trottoir) apparaît une Mini porte arrière s’ouvrant en sens inverse (on parle de porte antagoniste). Elle facilite l’accès à l’arrière à condition de ne pas s’emmêler les pieds dans la ceinture du passager avant dont le point haut est solidaire de la porte, laquelle ne peut s’ouvrir que lorsque la porte avant est elle aussi ouverte.

Détail insolite : alors qu’il s’agit de voitures britanniques fabriquées en Angleterre, les Mini Clubman à conduite à droite n’auront pas droit à une porte antagoniste sur le flanc gauche pour cause d’économie de fabrication.

Avec un allongement de plus de 24 cm et surtout un empattement en croissance de 8 cm, la Mini Clubman conserve une ligne sportive et agressive tout en donnant l’impression de rester compacte. Comme l’Estate d’autrefois, elle s’offre des portes battantes arrière légèrement inclinées vers le haut. Avec trois particularités : elles laissent les feux solidaires de la caisse (comme les phares avec le capot), masquent les charnières et bénéficient de l’assistance de petits vérins horizontaux. Du beau travail.

Joliment dessiné et malheureusement bien fragile en ville, le bouclier arrière est percé de deux extracteurs en forme de lunettes de ski sous lesquelles sortent un ou deux embouts d’échappement selon qu’il s’agit de la Cooper ou de la Cooper S.
Comme pour la berline, Mini multiplie les décorations et personnalisations au travers de 40 mariages de couleurs. En série, le long pavillon débordant au delà des montants de la poupe aura droit à une couleur décalée tout comme l’encadrement arrière tandis que du plastique gris anthracite donne du relief aux passages de roues.