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- MERCEDES SL 63 AMG
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la MERCEDES CLASSE SL (R231) 63 AMG 537 ch / 2012 / coupé-cabriolet / essence
Le SL 63 AMG est tout simplement un dragster déguisé en roadster de luxe. L'incroyable punch de son V8 biturbo n'a d'égal que ses performances hors du commun et son caractère un rien impétueux sur sol glissant ! Plus étonnant : malgré son pedigree digne des meilleures sportives, cette Mercedes conserve un remarquable confort. Reste qu'avec un couple aussi généreux, le conducteur pourra ressentir une certaine frustration sur routes glissantes. À quand un SL 63 AMG 4Matic ?
 MERCEDES CLASSE SL (R231) 63 AMG 537 ch 2012 |
 AUDI R8 (I) Spyder V10 5.2 FSI Quattro S-Tronic 525ch 2012 |
 FERRARI CALIFORNIA T 3.8 V8 560 ch 2014 |
 PORSCHE 911 (997) Turbo S 3.8i 530 ch 2010 |
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|---|---|---|---|---|
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| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 10 cylindres en V, 40 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 6 cylindres à plat, 24 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 5461 cm3 | 5204 cm3 | 3855 cm3 | 3800 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, 2 turbos | Injection directe | Injection directe, deux turbos | injection directe |
| Puissance | 537 ch à 5500 tr/min | 525 ch à 8000 tr/min | 560 ch à 7500 tr/min | 530 ch à NC |
| Couple maxi. | 800 Nm à partir de 2000 tr/min | 530 Nm à partir de 6500 tr/min | 755 Nm à partir de 4750 tr/min | 700 Nm à partir de 4250 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | Traction intégrale | aux roues arrière | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Automatique à 7 rapports | Double embrayage à 7 rapports | Double embrayage à 7 rapports | Boite PDK 7 rapports |
| Direction | A crémaillère | A crémaillère | À crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.1 m | 11.8 m | NC | 10.9 m |
| Freins avant | Disques ventilés et perforés | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés | disques ventilés et ajourés (350mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés et perforés | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés | disques ventilés et ajourés (350mm) |
| Train avant | Essieu à quatre bras, contrôle actif du roulis | Doubles triangles | NC | de type Mc Pherson |
| Train arrière | Essieu multibras, contrôle actif du roulis | Doubles triangles | NC | essieu multibras |
| Longueur | 463 cm | 444 cm | 457 cm | 445 cm |
| Largeur | 188 cm | 190 cm | 191 cm | 185 cm |
| Hauteur | 130 cm | 124 cm | 132 cm | 130 cm |
| Empattement | 258 cm | 265 cm | 267 cm | 235 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1845 kg | 1745 kg | 1730 kg | 1660 kg |
| Coffre mini / maxi | 364 dm3 / 504 dm3 | 100 dm3 / 100 dm3 | 240 dm3 / 340 dm3 | NC / 105 dm3 |
| Pneumatiques | AV: 255/35 R 19 ? AR: 285/30 R 19 | AV: 235/35 R 19 ? AR: 295/30 R 19 | AV : 245/40 R 19 AR : 285/40 R 19 | av:235/35 ZR, ar: 305/30 ZR |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 311 km/h | 316 km/h | 312 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.3 s | 3.8 s | 3.6 s | 3.5 s |
| Consommation Mixte | 9.9 l/100km | 13.3 l/100km | 10.5 l/100km | 11.5 l/100km |
| Réservoir | 75 l | 80 l | 78 l | 67 l |
| CO2 | 231 g/km | 310 g/km | 250 g/km | 270 g/km |
| début de production | 2012 | 2012 | 2014 | 2010 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 178100 € | 173500 € | 188353 € | NC |
| Prix du modèle essayé | 178100 € | 173500 € | 188353 € | 190428 € |
| Note | 15.2/20 | |||
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