MERCEDES ML 320 CDI

De conception nouvelle, les essieux avant et arrière filtrent mieux les remontées vibratoires et améliorent le confort de suspension sans que ce dernier parvienne à faire référence sur routes dégradés. Le sachant, Mercedes propose le pack Airmatic (1900 €) dont le seul défaut est d’être en option. Il apporte tellement d’agrément que la plupart des clients n’hésiteront pas à payer ce supplément. L’Airmatic comprend en effet une suspension pneumatique avec correcteur d’assiette (quelle que soit la charge) et un système d’amortissement adaptatif à 4 lois.

Le Mercedes ML semble gommer littéralement les inégalités du sol tout en assurant un confort royal aux occupants. Le système, fonctionnant à partir d’électrovannes dans les amortisseurs, abaisse la garde au sol de 15 millimètres à partir d’une certaine vitesse. En parcours tout terrain, le conducteur peut au contraire l’augmenter de 80 mm et, sur la route, passer d’un mode sport à un mode confort.

En addition au pack Airmatic, le pack Offroad (2000€) offre un blocage de différentiel arrière (en plus du différentiel central), des rapports de boîte courts, une boussole et trois niveaux de relevage de la garde au sol (30, 80 ou 110 mm).

Le freinage fait appel à des disques de plus grande dimension, la direction paramétrique est asservie à la vitesse et on retrouve, bien sûr, en série, les aides électroniques habituelles et notamment un ESP assorti d’un avertisseur de perte de pression des pneus.