MERCEDES CLS

Partant du constat que la berline traditionnelle avec ses quatre portes et sa malle arrière trouve de moins en moins de clients, Mercedes tente de relancer son attrait par un design innovant et dynamique, ne manquant pas d’élégance tout en conservant les atouts d’habitabilité et d’accessibilité propre à ce type de carrosserie. On avait eu un avant-goût de ce nouveau concept au salon de Francfort, il y a un an, avec la Vision CLS qui avait séduit par ses proportions inédites et son grand toit panoramique en verre. Si ce dernier n’a pas été repris dans la CLS de série (sa courbe vers l’arrière laissait insuffisamment de garde au toit), l’ensemble du concept-car se retrouve aujourd’hui dans la voiture de série présentée au Mondial de Paris.

Sur la base de la plate-forme d’une Classe E, les designers-maison ont choisi d’abaisser la hauteur de caisse et le châssis, de l’élargir tout comme les voies avant et arrière et de l’allonger pour lui donner un dynamisme qui rappelle une Jaguar dans sa partie arrière qui n’en finit pas de finir tout en s’abaissant vers le sol. De trois quart arrière, c’est tout simplement un coupé CL que l’on reconnaîtra alors que le coup de gouge qui court tout au long des flancs en prenant naissance sur l’arche des roues avant signe sans coup férir le meilleur des coupés des carrossiers allemands et français de l’entre-deux guerre. Le traitement des portières, au nombre de quatre donc, est très original aussi avec ces lignes incurvées vers l’arrière. Plus classique, la face avant inaugure le nouveau code Mercedes avec ses phares qui s’étirent et abandonnent définitivement le style cacahouète... Les plus puristes pourront critiquer le montant central, entre les deux portes qui, malgré sa discrétion, brise un peu la pureté de la courbe du pavillon, mais il faut concéder aux designers de Mercedes une belle réussite dans cette synthèse entre berline et coupé.