MERCEDES CLS 63 AMG

Et c’est bien le cas. Dès qu’on appuie sur le bouton magique « start/stop engine », le gros V8 s’ébroue dans un grondement sourd, menaçant, puis fait parler la poudre. Cette CLS est nettement plus puissante qu’une Ferrari 430. Elle est certes plus lourde, et le bruit rauque et étouffé du V8 allemand n’a rien à voir avec les vocalises à l’italienne. Mais quand même… On se sent catapulter en avant par une poussée sans fin.

Pour peu que l’horizon soit bien dégagé (sur une autoroute allemande par exemple), on peut se contenter de laisser travailler la boîte automatique speedshift. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,5 secondes, une valeur de très haut niveau. Et la Mercedes CLS 63 AMG ne met guère de temps à atteindre les 260 km/h compteur. Pour aller au-delà, elle rechigne, et c’est bien dommage. Comme toutes les Mercedes, elle est bridée à 250. Elle pourrait largement atteindre la graduation 320 du compteur si elle ne se voulait pas politiquement correcte ! Sur route, le conducteur peut reprendre la main, en jouant des palettes au volant, à sa guise ou presque, dans la mesure où la programmation de la boîte accepte de descendre un rapport inférieur à la volée, ce qui n’est pas toujours le cas. Le châssis, avec une suspension pneumatique semi active « Airmatic DC » à trois modes (Confort, Sport 1, Sport 2) est parfaitement à la hauteur de sa tâche (comme les freins spécifiques d’ailleurs), mais le conducteur doit savoir prendre ses responsabilités pour passer plus de 500 chevaux sur les roues arrière sur une route sinueuse ! Car ça va vite, très vite… Les virages vous ruent littéralement à la figure, et imposent une vigilance de tous les instants. C’est à ce prix que la Mercedes CLS 63 AMG vous dévoile sa personnalité démoniaque...