MERCEDES Classe E Coupé

Cœur historique de la gamme, la Mercedes Classe E constitue le fond de commerce mais aussi la vitrine du constructeur allemand. D’où l’obligation de décliner des modèles attractifs. Après la berline et avant le break (en novembre 2009) et le cabriolet (printemps 2010) apparaît en France le très attendu Coupé Classe E. Plus imposant que le CLK auquel il succède, il hérite d’un design entrevu sur le magnifique concept « Fascination » du Mondial de Paris. Long de près de 4.70m, il arbore en effet sa large calandre frappée de l’Etoile, ses double optiques, ses feux et ce subtil pli en guise de ceinture de caisse. Un peu plus spacieux, l’habitacle parsemé d’inserts en aluminium et bois précieux reste classique et un peu décevant en terme de qualité perçue. Côté comportement, Mercedes reste campé sur une approche plus bourgeoise que sportive malgré la présence en série d’une suspension « Agility » à deux modes.

La Mercedes Classe E étant plébiscitée à 90% en diesel dans notre pays, nous avons choisi pour notre essai le Coupé E 350 CDI BlueEfficiency. Avec son 6 cylindres de 231 chevaux, il offre un excellent rapport rendement/consommation avec 250 km/h en pointe, 6.7 secondes au 0 à 100 km/h et 10 litres réels. En revanche, du fait de son poids élevé et de sa suspension trop souple, le Mercedes Classe E Coupé annoncé avec un châssis dynamique n’aime pas être bousculé. Manifestement, Mercedes chouchoute sa clientèle plutôt que d’aller chasser sur les terres d’Audi et de BMW.

Confortable et raffiné, le Mercedes E Coupé est également disponible en version très sobre 250 CDI 204 chevaux et avec 3 moteurs à essence à 4, 6 et 8 cylindres. Les prix oscillent entre 44.800 € et 70.900 €.