MERCEDES Classe C Sport

Visant des acquéreurs plus jeunes, Mercedes s'est accordé quelques libertés avec une qualité de fabrication légèrement inférieure à celle de la berline et du nouveau break Estate. C'est surtout vrai en regard de certains plastiques (cf. les poignées intérieures des portes) et d'une planche de bord décevante dans son dessin. Ainsi le modelé de la visière abritant les cadrans de contrôle ne relève pas d'une très grande distinction. Insolite aussi sur une sportive la disproportion entre l'envahissant compteur kilométrique (comme sur un modèle basique) et le petit compte-tours pas très facile à appréhender du regard.

Fermes mais assurant un bon soutien lors de longs trajets, les sièges sont ajustables dans tous les sens. Celui du passager bénéficie d'une commande " Easy-Entry " bien placée facilitant l'accès à l'arrière. Mais les occupants occasionnels n'auront pas un soutien suffisant au niveau des cuisses.

Le coffre, d'une faible contenance de 310 dm3, peut atteindre jusqu'à 1100 dm3 en rabattant les assises et dossiers asymétriques de la banquette arrière. Cette opération dégage également un plancher plat. Enfin, sous le plancher arrière, le logement de la roue de secours ne contient... qu'un compresseur et un kit de réparation. Ce système baptisé Tirefit pèse 2,2 kg soit 89 % de moins qu'une roue de secours. Sans supplément de prix, Mercedes peut fournir une roue galette.