MAZDA MX 5 1.8 S-VT

Sans faire tellement de bruit dans l'Hexagone, la Mazda MX-5 (également dénommée " Miata " sur d'autres marchés), a quand même décroché sa place dans le livre des records : c'est en effet le roadster le plus populaire de toute l'histoire de l'automobile, avec plus de 500 000 exemplaires vendus dans le monde jusqu'en 2000.

La recette d'un tel succès ? Elle est fort simple. Dessinez un roadster compact, aux roues rejetées aux quatre coins, offrez-lui un moteur en position longitudinale avec une transmission aux roues arrière : vous avez déjà un portrait-robot de la voiture-plaisir type. Ajoutez-y un confort de bon aloi, une insonorisation correcte ainsi qu'une grande facilité d'utilisation au quotidien, et vous obtenez : la Mazda MX-5 ! Son train avant incisif, sa direction ultra précise, son moteur pétillant et sa commande de boîte parfaite font de la MX-5 une monture de choix pour les amateurs de routes secondaires.

Pour autant, la " Miata " n'est pas le saint Graal automobile. Le coffre affiche une contenance symbolique (mais est-ce bien important ?). Les grands pesteront contre la colonne de direction non réglable, gênante lorsqu'il s'agit d'opérer le talon-pointe. Et puis - et c'est malheureusement une nouveauté - les tarifs commencent à se prendre au sérieux, notamment côté options.

Alors on pourrait être tenté de céder aux sirènes de la raison, et se rabattre sur une Peugeot 206 CC à la polyvalence plus évidente. Ce serait cependant passer à côté du charme irrésistible de la Mazda MX-5 dont la séduction agit crescendo au fil des kilomètres...