LEXUS RX 300

Déjà fort bien pourvu en version de base (système MacPherson à l’avant et à l’arrière), le RX 300 reçoit en série sur la finition « Président » une suspension pneumatique pilotée. Elle recourt à des soufflets pneumatiques en lieu et place des ressorts hélicoïdaux classiques. Ils fonctionnent en tenant compte des informations envoyées par différents capteurs analysant les dégradations du revêtement.
Offrant un confort de haut niveau, ce nouveau système améliore la tenue en cap par une intégration d’un correcteur d’assiette et propose quatre hauteurs de caisse dans une amplitude de 45 mm. A partir d’un bouton au tableau de bord, le conducteur sélectionne HI (position haute) avant d’emprunter les pistes et franchir quelques gués, et N (position normale) ou LO (position basse) pour présenter moins de résistance à l’air à haute vitesse. A noter qu’au delà de 100 km/h, la caisse s’abaisse automatiquement

Le RX300 bénéficie d’un châssis monocoque développé par la CAO. D’ou un poids acceptable inférieur de 2 à 300 kilos par rapport à ceux de la concurrence. Il additionne les systèmes de surveillance électronique. Outre l’ABS avec EBD et BA figurent en série le TCR (contrôle de la motricité) et le VSC (contrôle de stabilité).