Essai : LEXUS LS 460

Déjà âgée de plus de 5 ans, la dernière édition de la BMW Série 7 reste compétitive face à la Lexus LS 460 notamment au niveau des performances. La BMW paraît moins chère mais il faut lui rajouter l’option "Pack Dynamic Drive" à 3660 € comprenant la suspension pneumatique EDC et les barres stabilisatrices dynamiques pour se hisser au niveau de la suspension de la Lexus qui hérite en série de la même technologie. Beaucoup mieux équipée et construite, la Japonaise se révèle néanmoins moins agile et leste que la Série 7 et de ce fait moins sportive.

La nouvelle Audi S6 se place en retrait de ses concurrentes directes. Certes, elle bénéficie d’un fameux V10, celui de la Lamborghini Gallardo. Mais sa puissance est ici cantonnée dans le domaine du presque raisonnable : 435 chevaux seulement. Une puissance docile, domestiquée par la transmission intégrale Quattro chère à Audi, au service d’une berline plus luxueuse qu’ostentatoirement sportive. Reste que, pour qui ne recherche pas les sensations ultimes, la S6 sera un très bon choix, pour un prix lui aussi presque raisonnable.

Les futurs propriétaires d’une Quattroporte peuvent avoir deux certitudes : rouler dans un modèle d’exception et ne jamais avoir le moindre problème de revente.