LAND ROVER Range Rover TDV8

Le Range Rover est l’un des musts des 4x4, aussi luxueux et raffiné qu’efficace en tout terrain. Une référence, une icône. Seulement voilà. En motorisation diesel, il était jusqu’ici réduit aux seconds rôles avec son vieux six cylindres en ligne Td6, hérité de l’ère BMW.

177 chevaux et 390 Nm de couple, c’était bien peu pour animer dignement cet engin de 2,5 tonnes. C’est bien simple : le Range diesel était moins puissant que le Range Sport ou le Discovery, positionnés au dessous de lui en gamme. What a pity !

Mais ça y est, le Range est désormais rétabli dans ses privilèges et son leadership. Il vient de recevoir un TDV8 de 3630 cm3, directement extrapolé du V6 déjà bien connu, élaboré en commun par Ford et PSA. C’est bien simple, il n’y a pas photo. Ce V8 diesel (travaillé en solo par les ingénieurs Ford/ Land Rover cette fois) à double turbo à géométrie variable affiche 54 % de puissance en plus, avec 271 chevaux, presque deux fois plus de couple (640 Nm), ce qui permet au Land Rover Range Rover TDV8 de revendiquer 32 % d’accélération en plus, ce qui n’était vraiment pas difficile, tandis que la vitesse de pointe est sagement limitée à 200 km/h. Mais c’est quand même 20 de mieux qu’avec l’ancien Td6.

Parallèlement à cette décisive évolution, le Range peaufine ses prestations avec l’apparition d’une boîte auto ZF à 6 rapports à commande séquentielle au volant, d’un frein de parking électronique, et du Terrain Response équipant déjà d’autres modèles Land Rover , sans oublier un nouveau système de TV digitale… et la capacité de la boîte à gants augmentée de six litres. Ah mais !