Essai : JAGUAR XKR coupé

Sentant la concurrence monter en puissance, Aston Martin a réagi en juin dernier en remplaçant le 4.3l par un 4.8l pour un gain de 41 chevaux, la puissance atteignant 426 chevaux. Du coup, les performances égalent celles de la Wiesmann. Rêve absolu de beaucoup d'amateurs de sportives, l'Aston ne cède pas grand chose à l'Allemande même si sa livrée reste relativement classique. Elle est aussi construite artisanalement mais la rationalisation voulue par Ford a fait progresser la finition et la qualité. Points faibles de la marque, les motorisations ont progressé mais il reste beaucoup à faire en terme de rendement énergétique. Et sa boîte mécanique seulement robotisée est loin d'égaler la transmission automatique de BMW. Reste son prix, très intéressant, par rapport à celui de la Wiesmann.

L’Audi R8 a tout pour plaire : une ligne, un comportement serein, une bonne motricité, une aisance stupéfiante sur tous types de revêtement, une grande polyvalence d’utilisation et une qualité de fabrication digne d’Audi.

Difficile de trouver de véritables reproches à la Nissan GT-R. Moins communicative, moins bien finie et probablement moins fiable à long terme que la Porsche, elle est cependant 100.000 euros moins chère et offre des performances identiques. Déjà un succès en version 2008, cette mise à jour la rapproche du panthéon des supercars et devrait lui assurer une carrière fructueuse. Si sa silhouette très typique ne vous effraie pas, le choix est évident...

Absolument atypique, impressionnant en termes de caractère mécanique et de performances, le coupé Mercedes C63 AMG devient ici carrément jouissif avec le Pack Performance. Le bémol, on s’en doutait, concerne le tarif. Avec près de 100 000 euros, il est possible de repartir avec une Porsche 911 qui gardera, au bout de quelques années, une valeur résiduelle nettement plus élevée. Voilà qui donne à réfléchir...