JAGUAR XK 4.2l V8 cabriolet

Une même fine calandre ovale et aplatie, un capot bombé et un grand hayon arrière : chez Jaguar, on assure avoir cultivé l’esprit maison et une fois de plus réinterprété la célébrissime Jaguar Type E. Pas évident et nous faisons partie de ceux, nombreux, qui estiment que Ian Callum et son équipe de stylistes ont « lorgné » chez… Aston Martin . Un cousinage flatteur et sans conséquence puisque Aston, comme Jaguar, fait partie de la nébuleuse Ford.

Ce modèle inédit, tant en coupé qu’en cabriolet, séduit quel que soit l’angle sous lequel on le découvre. De ¾ arrière, la silhouette est sublime avec des feux déjà aperçus sur le concept RD-6 du Salon de Francfort 2003. La découpe du hayon, les ailes savamment galbées et un toit très étiré lui confèrent une ligne de GT racée. Les porte-à-faux réduits et quasi semblables à l’avant et à l’arrière contribuent aussi à la sportivité du profil tout comme les superbes jantes en alliage de 18 pouces à 5 paires de branches.

Jaguar a réussi à offrir simultanément les deux variantes coupé et cabriolet sans commettre aucune faute de style. Le dessin de la capote restitue presque à l’identique la courbure du pavillon du coupé et en position repliée, cette dernière va, cette fois, s’abriter sous un cache rigide discret.