JAGUAR XJ

Après le renouveau du XK et de la berline XF, c’est au tour de la Jaguar XJ de changer de visage. Cette nouvelle version, techniquement très au goût du jour avec sa coque en aluminium, ses motorisations performantes et son habitacle hi-tech, est avant tout remarquable par son style très inhabituel.

C’est en effet la première fois que l’emblématique XJ, en quarante-deux ans de carrière, tourne le dos aux codes stylistiques qui faisait jusqu’alors tout son charme et sa personnalité. Aujourd’hui, il s’agit toujours d’une très grande berline de 5,12 m, mais désormais à deux volumes et demi. Atypique également, la face avant ose une calandre massive et proéminente, encadrée par deux feux oblongs.

La nouvelle Jaguar XJ est, comme l’ancienne version, basée sur une coque en aluminium collée et rivetée, ce qui permet de préserver une masse relativement faible, soit 1796 kg pour notre version 3.0 diesel.

Les trains roulants évolués, dotés d’amortisseurs auto-adaptatifs, apportent leur concours à cette –presque- sportivité. La XJ se conduit avec une grande facilité et une excellente efficacité, au point d’oublier que l’on mène une auto d’apparat longue comme un paquebot. Le plaisir au volant, contre toute attente, provient aussi de la mécanique.

Le V6 3.0 diesel, grâce à sa double suralimentation, permet de délivrer un couple impressionnant et procure à la Jaguar XJ des performances dignes d’une GT. Le 0 à 100 km/h annoncé en 6,4 secondes est flatteur, de même que la consommation moyenne revendiquée de 7 litres. Prix de base en diesel, 78 000 euros.