JAGUAR XF SV8

Ian Callum, le directeur du bureau de style de Jaguar Cars avait pour mission de rompre avec le néo-rétro ambiant et de définir les premiers traits d’une nouvelle signature visuelle de la marque. Vaste programme. Mais le résultat est à la hauteur de sa longue réflexion.

Déjà décalé sur les récents coupés XK, le regard du fauve trouve ici son expression la plus féline par un subtile dessin effilé des optiques débordant à la pointe des ailes avant. A l’extrémité du capot savamment nervuré trône une grille de calandre que l’on espère cette fois pérenne. Une deuxième grille au centre de la jupe avant se trouve encadrée par deux prises d’air traversées par une lame chromée du meilleur effet.

L’arrière, plus conventionnel et moins haut de gamme, pourrait, sans le Jaguar bondissant sur la malle, appartenir à n’importe quelle berline d’un constructeur généraliste du nord de l’Europe. Le sachant, Ian Callum a cru bon de joindre les feux par un bandeau chromé frappé des 6 lettres formant le mot Jaguar.

Le designer se rattrape cependant sur le profil. Plus longue que la S-Type (+6cm) mais aussi nettement plus large et plus haute, la XF arbore en effet la silhouette fluide (CX de 0,29) et dynamique d’un coupé haut de gamme, les énormes jantes de 20 pouces équipées de Pirelli P Zero contribuant à l’agressivité de la bête.

Ce choix flatteur à l’œil altère malheureusement la visibilité notamment au niveau ¾ arrière. Pour y remédier, Jaguar propose en option à 1185 € le Pack Rétroviseur intégrant le système de surveillance anti-angle mort.