JAGUAR XF SV8

Voici quelques jours était annoncée la vente de Jaguar et Land Rover au groupe indien Tata. Contre 2,3 milliards de dollars, Ford s'est séparé de ces deux marques de luxe au moment où Jaguar, en grande difficulté financière, tente de rebondir en lançant la nouvelle XF.

Remplaçante de la S-Type au style néo-rétro, la nouvelle berline rompt avec le passé tant par sa ligne aux allures de coupé que par son contenu technologique. Avec ses 4.96m, cette berline cossue et soigneusement fabriquée marque la volonté du constructeur de creuser exclusivement le sillon du haut de gamme sportif, la X-Type de base - une erreur reconnaît t-on en Angleterre -, n’étant pas remplacée.

Il appartiendra aux indiens (quelle ironie de l’histoire !) de confirmer la stratégie de la dernière chance de ce fleuron de l’industrie britannique. Pour l’heure, la XF réunit des atouts susceptibles de séduire les américains et les européens.

Avec ses yeux de félin, son profil fluide et ascendant et son arrière conventionnel mais dynamique, la nouvelle Jag va faire battre les cœurs. A l’image de ce bouton de démarrage stop/start dont le clignotement rouge symbolise les pulsations cardiaques du fauve au repos. Résolument moderne et high-tech, la planche de bord innove autour d’une molette de commande de boite automatique en alu.

Héritant d’une structure rigidifiée par 25 variétés d’acier, la XF assure à haute vitesse en alliant agilité, rigueur de comportement et confort. Y compris pour la SV8 4.2l à compresseur de 416 chevaux nantie en série de l’amortissement piloté CATS. Un "plus" de cette version de pointe capable de taper le 250 km/h et de franchir les 100 km/h en 5,4 secondes.

La Jaguar XF sera appréciée en France en diesel 6 cylindres 2.7l de 207 ch (moteur PSA/Ford) mais disponible aussi en V6 3l de 238 ch et en V8 4.2l atmo de 298 ch. Prix : de 48.900 € à 81.100 €.