JAGUAR XF-R

La Jaguar XFR, grande berline de luxe débordant de testostérone, semble venir comme un cheveu sur la soupe en ces temps troubles pour l’industrie automobile, et notamment pour Jaguar, désormais sous la coupe de l’Indien Tata. Ford, l’oncle d’Amérique venu au secours de la marque anglaise en 1989, a effectivement dû se séparer d’un de ses joyaux… La XFR est pourtant là, pour notre plus grand plaisir, et remplace dans la gamme XF la SV8 4.2 litre à compresseur de 416 ch.

Elle illustre à quel point le marché actuel crée un gouffre à force de grand écart : en bas de l’échelle, les petites citadines et autres voitures low-cost dopent les ventes alors que dans les hautes sphères où se côtoient Audi, BMW, Mercedes, Jaguar ou Porsche, le pourcentage des « pompes à feu » de plus de 500 ch n’a jamais été aussi élevé ! A défaut d’être bon pour les ventes, ce genre automobile est excellent pour l’image d’un constructeur. L’aura de la Jaguar XF, qui a remplacé fin 2007 la baroque S-Type, est assez remarquable et a permis à Jaguar d’envisager un développement de la gamme vers le haut. D’où l’arrivée de la XFR affichant 510 ch, la berline la plus puissante et la plus performante de la marque, véritable pavé dans le pré carré allemand où les leaders ont pour nom BMW M5 –
V10 atmosphérique, 507 ch- et Mercedes E63 AMG –V8 atmosphérique, 514 ch-.

Pour tenir tête aux teutonnes sus-citées, l’Anglaise dispose d’une nouvelle arme en l’espèce du V8 à injection directe et compresseur cubant 5 litres, troisième génération de la famille AJ-V8. Outre un cœur plus vaillant, la Jaguar XFR dispose de tous les attributs sportifs, autant au chapitre du châssis qu’en termes de présentation. Une berline luxueuse de cette trempe fait payer ses prestations assez chèrement : comptez 92 900 euros. Joli coup de griffe en perspective dans votre compte en banque…