Essai : HYUNDAI Tucson

Avec l'arrivée de nouveaux concurrents, le X-Trail commence à montrer des rides : sa finition apparaît vieillotte et son insonorisation dépassée. Néanmoins, il reste très compétent sur route (confort de suspension douillet, comportement routier agile et sûr), suffisamment performant et sobre. L'habitacle lumineux offre un bon espace, mais le coffre pourrait être plus spacieux. Enfin, le X-Trail est sans doute le plus efficace de sa catégorie en hors-piste, grâce à ses bons débattements et son blocage de différentiel central.

Le Tiguan rééditera-t-il le succès du Touareg ? Les rêves de Volkswagen pourraient bien se réaliser : bien présenté, assez spacieux et plutôt plaisant à conduire, le premier 4X4 compact de la marque se distingue en outre par un positionnement tarifaire assez compétitif. Dommage que le confort très moyen ne vienne ternir ce tableau plutôt flatteur...

Le Jeep Compass, le premier vrai 4X4 de loisirs Jeep réalise un petit tour de force : offrir d'excellentes prestations routières, un confort soigné et une bonne habitabilité à un tarif défiant toute concurrence ! Une manière d'accéder à moindre coût au mythe Jeep, à condition d'accepter une présentation intérieure typiquement américaine (dans le mauvais sens du terme), un coffre un peu étroit, et des qualités hors-piste... de berline.

Cousin du Hyundai Tucson, le Kia Sportage s'en distingue par ses lignes plus douces et une planche de bord au dessin différent. Pour le reste, il partage les mêmes qualités (tarif attrayant, bonne habitabilité, confort, tenue de route) et les mêmes défauts (coffre modeste et poids trop élevé).