HONDA S2000

Zone rouge 7000: tel était le titre d'un vieux film américain consacré à la course automobile. Comme en 1965 avec le S800, Honda a travaillé sur les régimes maxi en fixant à 9000 tours le plafond des 6 rapports de la boite. Une prouesse pour cet extraordinaire 2 litres atmosphérique délivrant 240 chevaux.

Contrairement à la S800 qui passait plus de temps en réparation qu'avec son propriétaire, le roadster S2000 garanti 3 ans a été conçu pour offrir une fiabilité maximum. Pistons en alu forgés, ressorts de soupapes allégés, taux de compression énorme: 11/1, culbuteur à galets, admission variable: les ingénieurs dont la plupart assurait le développement des moteurs F1 et des monoplaces Cart ont multiplié les audaces techniques.

Grâce à cette expérience acquise en compétition, ils ont pu se passer de suralimentation et opter pour un 2 litres compact et léger facile à loger en arrière du train avant. Il ne vibre pas, consomme raisonnablement mais on aurait aimé que son bruit à haut régime soit plus excitant. Enfin, regrettons son apathie à bas régime qui le rend méconnaissable.