Essai : HONDA CRV Diesel

Le plus légendaire des 4X4 britanniques s'est offert une mise à jour technique afin de s'adapter aux dernières normes antipollution. Toujours vert, le Land Rover Defender reçoit désormais un 2,4 litres turbo diesel de 122 ch issu du Ford Transit. La présentation intérieure a été rafraîchie et l'équipement enrichi (un peu !). Mais le Defender reste un engin rustique, à la position de conduite datée et aux capacités routières limitées. Les professionnels l'adorent, les puristes le vénèrent, et les autres... iront voir ailleurs !

Le X-Trail a subi une cure de jouvence bien ciblée. Tout en gardant des prix serrés, il en offre beaucoup plus qu’auparavant, se montre mieux équipé et plus agréable à vivre. Dommage qu’il ait gardé sa carrosserie classique et anonyme. Il méritait vraiment de changer de robe.

Les prix du Hyundai Santa Fe commencent où finissent ceux du Tucson. Une continuité parfaite dans la gamme mais qui place Hyundai en face de concurrents sérieux comme le CR-V de Honda et son exceptionnel moteur diesel. Cependant, ce nouveau venu à la silhouette attirante offre une belle polyvalence d’usage et, fait rarissime dans cette catégorie, de 7 places. Avec sa transmission intégrale automatique, le Hyundai Santa Fe trouvera sa clientèle mais devra cette fois s’imposer sans l’aide de prix concurrentiels. Du travail d’explication pour le réseau commercial.

Spacieux, bien conçu, élégant et plutôt confortable, le Chevrolet Captiva bouscule la catégorie. Affiché à partir de 28 900 €, il constitue une offre intéressante sur un marché où les rivaux facturent souvent leurs prestations au prix fort... Dommage cependant que son moteur et sa boîte manquent d'agrément en utilisation urbaine : le Captiva n'était pas loin du sans-faute.