HONDA CRV Diesel

Des qualités que l’on retrouve au volant du CR-V soudainement tout regaillardi. La présence du nouveau diesel et de ses 350 Nm de couple offre des reprises brillantes et un agrément de conduite supérieur à celui du modèle 2 litres essence de 150 chevaux. Ce dernier ne propose pas mieux en vitesse de pointe et permet de gagner seulement 6/10 ème de seconde pour atteindre les 100 km/h. Un avantage minime que l’on paye au prix fort en passant à la pompe.

Curieusement, Honda n’a pas prévu de proposer le CR-V diesel avec une boite automatique, une association pourtant parfaite aussi bien en tous chemins que sur la route.
Au final, l’apparition du diesel devrait relancer un CR-V toujours aussi sûr avec son mode d’entraînement intelligent 2/4 roues. Ce système « Dual Pump » réagit en fonction de l’adhérence des roues avant sur le sol. Dès qu’il y a amorce de patinage, les roues arrière s’enclenchent sans même que le conducteur s’en rende compte.
Equilibré, rassurant, le CR-V gagnerait en confort en adoptant de sièges moins plats et plus enveloppants. A bord, on aurait aimé aussi quelques touches de fantaisie même si l’assemblage paraît sérieux.
Le CR-V 2.2i CTDI est proposé en trois finitions LS, ES et EX à des prix allant de 27.500 € à 32.900 €.