Essai : HONDA Civic Type R

Le sigle GTI fut, à la sortie de la première Golf du nom, en 1974, synonyme de sportivité radicale. Puis de génération en génération, les Golf GTI devinrent des modèles de plus en plus embourgeoisés et aseptisés. Volkswagen, avec la GTI 5e génération, a retrouvé l’esprit (mais pas la lettre) de la sportive compacte. La GTI 2004, plus imposante, s’est encore alourdie. Proposée au même prix que la Focus ST, la VW lui rend 25 chevaux qui lui font un peu défaut pour prétendre aux avants postes.

La Mégane RS est, du fait de sa nationalité, le leader de la catégorie des berlines moyennes sportives sur le marché français. Pourtant, les 225 chevaux offerts par son deux litres turbo paraîtront bien fades face aux 260 de la Mazda3 MPS. Elle offre une polyvalence qui permet de s’adonner au pilotage sportif et de l’utiliser au quotidien en ville comme sur la route, avec une grande facilité de conduite grâce à un châssis plutôt soft. Au passif, une finition intérieure légère, et une direction électrique désagréable.