FORD StreetKa

La réussite annoncée de la Ford Streetka est d'autant plus insolite que ce projet dérive d'un modèle de série qui n'a pas, loin s'en faut, fait l'unanimité. Présentée en 1996 au Mondial de Paris, la petite citadine Ford Ka située au dessous de la Fiesta avait déclenché moqueries et railleries. Chez Ford, on était en plein délire du " edge Design " et Claude Lobo, le styliste semblait très fier de présenter cette mini toute ronde aux passages de roues proéminents en plastique noir. Un artifice qui fit dire à un autre patron du design d'un grand constructeur français qu'avec la Ka, la génération " couches-culottes " était en route !

Foin de ce coup de pied de l'âne, Ford, en dépit de son manque de place à l'arrière et d'une finition légère, entreprit de promouvoir la Ka en mettant en avant ses réelles qualités routières, sa maniabilité et son agrément de conduite. Très vite, on tenta d'atténuer l'outrance des passages de roues en les proposant en acier peint dans la teinte de la carrosserie. Mais c'est finalement chez Ghia, partenaire historique de Ford que l'on trouva la bonne solution stylistique en dévoilant dès 1995 la concept Saetta puis en 2000 toujours au Salon de Turin le concept Streetka. Si l'avant restait très voisin de celui de la Ford Ka, l'arrière était totalement remanié, le sacrifice des places arrière permettant de ménager un logement pour la capote tout en conservant une capacité de coffre acceptable.

Depuis 2003, la Ford Streetka fabriquée en petite série chez Pininfarina Industrie en Italie, a intégré la gamme Ford. Disponible uniquement avec un 1600 cm3 de 95 ch, elle est vendue 18.900€.