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Essai : FORD MUSTANG GT Premium 2010

par Vincent Desmonts le 15/02/2010

sommaire

5.Notre avis
6. La concurrence
7.Fiche technique

La concurrence

ALFA ROMEO BRERA 3.2 V6 JTS 260ch - modèle 2006

Voir l'essai de la ALFA ROMEO BRERA

PERFORMANCES
Vitesse maximale :	240 km/h
0 à 100 km/h :	6.8 s
PRIX
Prix de base :	40900 €
Prix du modèle essayé :	40900 €
MOTEUR
Cylindrée :	3195 cm3
Nombre de cylindres :	6
Disposition des cylindres :	en V
Puissance :	260 ch à 6200 tr/min
Couple maxi :	322 Nm à 4500 tr/min

Avec le coupé Brera et sa prochaine version spider, Alfa poursuit la reconstruction de sa gamme. Par rapport au vieux GTV et à son spider, l’évolution est spectaculaire. Les ingénieurs ont su aussi mettre au point un châssis de référence. Hélas, sous le capot règne le diesel, aucune alternative valable en essence n’étant pour l’instant proposée. Signe des temps et des difficultés financières d’Alfa qui a du composer avec les accords Fiat/GM. Par ailleurs, même si Alfa Romeo cultive une ambiance sportive un peu rétro, la qualité de fabrication, le choix des matériaux et la finition ne supportent pas la comparaison avec les sportives allemandes. Comme si le temps s’était un peu arrêté chez le constructeur italien. Dommage d’autant que les prix sont ici peu compétitifs.

AUDI TT S - modèle 2008

Voir l'essai de la AUDI TT

PERFORMANCES
Vitesse maximale :	250 km/h
0 à 100 km/h :	5.8 s
PRIX
Prix de base :	48350 €
Prix du modèle essayé :	58420 €
MOTEUR
Cylindrée :	1984 cm3
Nombre de cylindres :	4
Disposition des cylindres :	en ligne
Puissance :	272 ch à 6000 tr/min
Couple maxi :	350 Nm à 5000 tr/min

Audi s’attache à proposer une version S dans chacune de ses gammes et le TT rejoint ainsi l’élite sportive de la marque. Reste qu’il faudra convaincre la clientèle d’accepter un 4 cylindres, même s’il est paré de toutes les vertus (à part son bruit). Ce modèle démontre le savoir-faire d’Audi en suralimentation et l’influence grandissante de l’injection directe dans l’abaissement des consommations et des rejets polluants. Cependant, pour moins cher, on opterait pour le TT 3.2l Quattro 250 chevaux et sa philosophie GT. A chacun de se faire une opinion.

NISSAN 370Z V6 3.7 - modèle 2009

Voir l'essai de la NISSAN 370Z

PERFORMANCES
Vitesse maximale :	250 km/h
0 à 100 km/h :	5.3 s
PRIX
Prix de base :	40900 €
Prix du modèle essayé :	40900 €
MOTEUR
Cylindrée :	3696 cm3
Nombre de cylindres :	6
Disposition des cylindres :	en V
Puissance :	331 ch à 7000 tr/min
Couple maxi :	366 Nm à 5200 tr/min

Belle, un rien sauvage, et surtout affichée à un tarif canon, la Nissan 370Z ne laissera personne indifférent. Certains critiqueront sans doute son manque d'homogénéité, surtout face à des rivales mieux établies. Mais ces critiques ne tiennent guère face au caractère affirmé de la 370Z et au fait que, à ce prix, la Japonaise n'a pas vraiment de concurrente.

INFINITI G G37 S - modèle 2008

Voir l'essai de la INFINITI G

PERFORMANCES
Vitesse maximale :	250 km/h
0 à 100 km/h :	5.9 s
PRIX
Prix de base :	44720 €
Prix du modèle essayé :	48820 €
MOTEUR
Cylindrée :	3696 cm3
Nombre de cylindres :	6
Disposition des cylindres :	en V
Puissance :	320 ch à 7000 tr/min
Couple maxi :	360 Nm à 5200 tr/min

Pour ses débuts en Europe, Infiniti frappe fort avec un coupé G37S particulièrement abouti. Confortable pour tous les jours et sportif un peu plus qu'à l'occasion, il ne souffre que d'une habitabilité franchement médiocre. Plus que les deux petites places arrière, c'est surtout le coffre exigu et peu pratique qui pourra poser problème lors d'un voyage. Pour le reste, l'Infiniti G37S Coupé en offre au moins autant que ses rivaux (et souvent plus) pour moins cher.

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Fiche technique >>

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Commentaires

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dlambo a dit sur FORD MUSTANG V GT COUPÉ 2009

le 16-02-2010 à 14:37

Un véritable cheval d'attraits ! Effectivement, La Mustang ne cesse de s'améliorer avec le temps, mais il faudra attendre le millésime 2011 pour voir de véritables progrès s'accomplir, notamment avec l'arrivée d'un tout nouveau V8 de 5 litre, une cylindrée historique sur la Mustang. L'antique 4.6 litre a fait son temps. Grosse nouveauté pour le 5 litre, un calage variable à l'admission et à l'échappement, 418 ch à la clé et des consommations maîtrisées. On gagne sur toute la ligne. En revanche, le pont rigide sera toujours présent, alors que ses concurrentes néo-retro ont des essieux multibras…

Ce que j'ai aimé :
Le caractère authentique.

Ce qui me deplait :
Pas importée officiellement en France !

Ma notation :
Agrément de conduite :		Confort et vie à bord :
Sécurité active/passive :		Budget :

7 internautes sur 7 ont trouvé cet avis utile

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outdoor74 a dit sur FORD MUSTANG V GT COUPÉ 2009

le 20-02-2010 à 11:17

Probablement le dernier baroud d'honneur des muscle-cars. Dommage, c'était reparti comme en 60 !

Ce que j'ai aimé :
L'esprit Ford Mustang. Une certaine démesure et l'archaïsme à l'américaine.

Ce qui me deplait :
Certains détails esthétiques : je la trouve un peu haute sur pattes, comme une Jaguar XK8. L'arrière trop lourd et trop haut, certe aèrodynamique et baissant la consommation, mais est-ce si important sur une Mustang ? Dommage que Ford "n'ose pas" l'importer en France. Après tout, ce n'est pas beaucoup plus indécent qu'une Focus de 300cv, même si c'est une tout autre école.

52 internautes sur 103 ont trouvé cet avis utile

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AmeriCarOnline a dit sur FORD MUSTANG V GT COUPÉ 2009

le 24-02-2010 à 08:52

2010 : une nouvelle génération de la Mustang, le mythe se perpétue... même en Europe

Ce que j'ai aimé :
L’habitacle est métamorphosé, plus sportif, des matériaux plus nobles ; les concepteurs ont également planché sur une insonorisation rendant plus agréable cet intérieur.

Ce qui me deplait :
Le logo s’est vu modifié, il nous apparaît un cheval beaucoup plus élancé et moins brillant.

30 internautes sur 55 ont trouvé cet avis utile

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