Essai : FORD Focus RS

La Subaru Impreza WRX STI s'affirme plus que jamais comme une auto d'une efficacité hors du commun. Elle met en outre cette efficacité à portée du plus grand nombre, en se révélant facile et en pardonnant bien des erreurs. Grâce à son électronique embarquée, elle peut également se montrer plus joueuse à l'occasion. Mais ce qui reste le plus impressionnant, c'est la polyvalence de cette « Sub' », avec laquelle il sera possible de partir en vacances dans le Sud avec armes et bagages, puis d'enchaîner avec une spéciale de rallye dans la foulée. Il ne lui manque plus qu'une boîte robotisée et une consommation plus raisonnable pour devenir l'arme absolue.

Déjà redoutable d'origine, la Renault Megane RS est sublimée par cette version Trophy. Plus de caractère, plus de grip, plus d'efficacité... Il s'agit clairement de la meilleure traction avant du monde. ET elle conserve une capacité à être utilisable au quotidien que n'avait pas la R26.R. La raison l'impose donc comme choix évident. Et pourtant, elle manque peut-être d'un petit grain de folie qui ferait d'elle une voiture véritablement attachante et qui réveillerait l'enfant de 4 ans qui sommeil en nous. On aimerait ne serait-ce qu'une plus jolie note à l'échappement ou un habitacle un peu plus différenciant de sa cousine civile. Malgré ce petit reproche, on ne peut qu'applaudir des deux mains la qualité du travail de Renault sport. Que la marque responsable des Fluence et Lattitude soit encore capable de nous offrir de telles « pompes à feu » permet de garder le moral face à l'industrie automobile française.