FORD Focus RS

En termes de design, même si l’on reconnaît sans peine une Ford Focus, les optimisations esthétiques percutent la rétine et rappellent le langage Subaru. Habillée presque comme une WRC échappée d’une spéciale, la Ford Focus RS adopte tout d’abord des boucliers spécifiques. A l’avant, les grosses entrées d’air ont du mal à cacher les échangeurs de température et le gros radiateur, alors qu’à l’arrière, deux tuyères d’échappement promettent de belles envolées lyriques.

Avec les ailes élargies et les bas de caisse proéminents, l’ensemble ne manque pas de pep’s, mais l’aérodynamique en pâtit : le Cx atteint 0,38, c’est très médiocre. On remarque également l’imposant aileron surplombant le hayon et les deux extracteurs qui transpercent le capot moteur, deux éléments qui rappellent les précédentes Escort et Focus RS. Bon, si vous rêvez de discrétion, passez votre chemin… ou pénétrez à l’intérieur. Là, changement de registre, la sobriété devient le maître-mot. A part les sièges baquets griffés Recaro (en option) et la rampe de manomètres surplombant la planche de bord, c’est très, très sobre. Pour disposer d’un équipement correct, il faut faire appel à des pack optionnels. Ou comment préserver l’excellent rapport prix/performances…