FORD Focus Coupé-Cabriolet 2.0 16V

A l'image des berlines Focus, le coupé-cabriolet se distingue par un bon compromis confort/tenue de route, seulement entaché par une certaine fermeté à basse vitesse, renforcée sur notre modèle d'essai par la monte pneumatique en 18 pouces (générant par ailleurs d'importants bruits de roulement).
Bien que ce genre de véhicule soit plutôt calibré pour la balade, la Focus Coupé-Cabriolet ne craint pas les enchaînements de courbes prises à un rythme accéléré. Le train avant suit alors assez fidèlement la trajectoire, laissant filtrer un léger sous-virage lorsqu'il atteint ses limites. Le train arrière se révèle quant à lui assez coopératif, en permettant d'inscrire la voiture en virage au lever de pied. Prudence tout de même lors freinages appuyés en courbe, l'essieu postérieur ayant alors tendance à refermer le virage.

La Ford Focus Coupé-Cabriolet a visiblement été l'objet d'une attention toute particulière en matière d'aérodynamique : les remous restent raisonnables et supportables, même vitres baissées. Il est alors possible de rouler jusqu'à 110 km/h sans être incommodé. Sur autoroute, remonter les vitres permettra d'éviter d'être trop décoiffé, tout en limitant les bruits. Le filet anti-remous, facturé 180 € en option, apparaît dès lors superflu. En revanche, les bruits d'air sont trop présents lorsque le toit est en place : de nombreux remous génèrent des nuisances au niveau des vitres latérales.

A l'usage, le moteur 2.0 remplit correctement son office, sans pour autant faire d'étincelles, vu le poids élevé et l'étagement perfectible de la boîte. Relativement sobre sur route et autoroute, il devient un peu trop gourmand en ville ou lorsqu'on le sollicite davantage.