FORD Fiesta Sport Platinium

Lancée voici presque 4 ans, la Fiesta attend toujours sa version à hautes performances. En attendant la variante ST, prévue pour les prochains mois, Ford commercialise cette 1.6 Sport Platinum. Extérieurement, elle se distingue par son kit carrosserie complet, qui inclut un bouclier avant spécifique, des jupes latérales, de belles jantes alliage noires, un imposant becquet arrière ainsi qu'une double sortie d'échappement. L'habitacle reçoit quant à lui des sièges en cuir, un pédalier aluminium et des seuils de porte estampillés « Fiesta ». L'ensemble reste plutôt sobre et BCBG.

Sous le capot, la Fiesta Sport Platinum reprend le 1.6 déjà utilisé dans la gamme, mais lui greffe un échappement retravaillé qui permet de porter la puissance de 120 à 134 chevaux. Une puissance qui met cette Ford à l'égal de « bombinettes » comme la Fiat 500 Abarth (135 ch) ou la Renault Twingo Gordini R.S. (133 ch).

Mais la Fiesta Sport Platinum ne joue pas sur le même registre. Elle profite certes d'un moteur pétillant, bien secondé par une boîte bien étagée dotée d'une commande agréable. Mais son châssis plutôt sage n'est pas celui d'une sportive affûtée : le niveau d'adhérence n'impressionne pas, tandis que le freinage, servi par de simples tambours à l'arrière, manque de mordant comme de consistance à la pédale. La Fiesta Sport Platinum préfère mettre l'accent sur le confort (suspensions, insonorisation, habitabilité) et se montre de plus assez frugale.

Mais à 19 700 €, elle reste plus chère que ses rivales.