FIAT 500 Abarth

Vingt ans après sa disparition, le scorpion Abarth revient ! Ressuscitée par Fiat, la marque créée en 1949 s'affiche désormais sur la Fiat 500 Abarth. Avec cette dernière, le constructeur italien espère conquérir une nouvelle clientèle, plus bourgeoise.

Pour séduire, la 500 Abarth pourra d'abord compter sur son look ultracharmeur. Aux formes attendrissantes de la Fiat 500 normale, l'Abarth ajoute des boucliers largement ajourés, de belles jantes de 16 ou 17 pouces, des décalcomanies (optionnelles) et deux mignons échappements chromés émettant une sonorité évocatrice.

À l'intérieur aussi, la 500 Abarth nous fait du charme avec ses jolis sièges baquet, son volant à la jante épaisse et son pédalier en aluminium. D'autres accessoires sont plutôt des gadgets, comme l'illisible manomètre de turbo et la « shift light » indiquant le bon moment pour passer le rapport supérieur.

Côté sportivité réelle, notre essai sur circuit a mis en évidence les bonnes dispositions de la 500 Abarth sur le revêtement bien égalisé de la piste « Espace Plus » de Marcoussis.

Le train avant dicte la trajectoire avec conviction, l'équilibre général est sécurisant mais sans exclure l'agilité. Le freinage enfin donne pleine satisfaction en matière de franchise à la pédale et d'endurance. Quant au 1.4 T-JET de 135 ch, il propulse la 500 avec aisance et manifeste une belle vigueur à mi-régime.
Reste qu'à 18 500 euros, la Fiat 500 Abarth s'affiche 2 500 à 3 000 euros plus cher que ses rivales directes. En fait, elle n'hésite pas à tutoyer les tarifs de la Mini Cooper, l'autre idole des beaux quartiers.