FERRARI 360 Modena spider

Apparu sous le capot de la 355, le V8 de 3,5 litres a été retravaillé pour porter la puissance à 400 ch et améliorer les reprises à bas régime. Bloc et culasse en aluminium, bielles en titane, 5 soupapes par cylindre, admission variable: les motoristes de Maranello n'ont pas fait le détail pour offrir au pilote à la fois des sensations sportives exclusives et une grande facilité de conduite en trafic dense. Des progrès sensibles, mais qui ne permettent pas à la 360 Modena de rivaliser avec la polyvalence d'une Porsche Turbo.

Les spécialistes italiens ont réalisé de nombreux tests pour garder au V8 ses accents envoûtants et ce dans le respect des normes en vigueur. On se surprend à multiplier à l'excès les changements de régime pour mieux en profiter.

A contrario, ce niveau sonore devient contraignant lors de longues étapes effectuées à vive allure.